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rFactor 2 – Open Beta

T2R — Thu, 12 Jan 2012 03:16:24 +0000

オープンベータが有料とは知らなかったので少し悩みましたが、いち早くプレイした人のうれしそうなツイートやら、Youtube動画見ると我慢できませんでした。決済時のエラーでお預け状態喰らい、悶々とすることもありましたが、「VPN経由で購入可」との一報を聞き、勢いでLifetimeメンバーシップを購入。ちなみにPaypal経由の決済です。（私的には、Moneybookersにあまり良い印象無いので…）

購入自体が出来ても、クライアント起動の際にフィルタリングされてしまうとこれまた厄介ですが、勇気出してチャレンジｗ　幸い、決済の際にローカルに認証ファイル？が作られる仕組みだったので、クライアント起動にVPN接続は不要です。マルチのロビー接続もOK。

ISIがどのような意図で日本をフィルタリングしているかわかりませんが、今後BANされてしまう可能性も十分考えられるので、これを見て購入しようとする方は、その辺りを考慮の上、自己責任でよろしくです。

少しMeganeでEstorilを走ってみましたが、第一印象は「重い！」滅茶苦茶綺麗だとか、トラックが造りこまれてるようにも思えないんですけど、予想していたより重いですね。グラフィック設定あれこれ削っても、さほど変化無かったりなんで、7970必須か？と欲しくなります。（別にrF2関係なく欲しいけどｗ）

うちの環境でのFrapsベンチ結果はこんな具合。（5860x1080px, グラフィック設定はAAレベル2以外フルオプション, 設定1, 設定2）

[シングル] Avg: 19.728 – Min: 16 – Max: 26
[CFX有効] Avg: 27.094 – Min: 22 – Max: 36

一応、CFX効いているようで、1.4倍程度のフレームレートの向上が認められるので、3画面ユーザにとっては嬉しい。

挙動やらタイヤモデルやらは、私の理解を超えてるので割愛。詳しい方がレビュー下さるでしょう。

rFactorから確実に正常進化しているのは十分感じられますので、キラーコンテンツの登場が楽しみ。（有料Modだらけにならないことを祈りますｗ何かそんな予感するんですが… 気ののせい？）Related Posts:

iRacing Intel® GT Series – Asia Australia Regionals Final

T2R — Sat, 07 Jan 2012 11:52:20 +0000

iRacing Intel GTシリーズアジア・オーストラリア地域決勝レース終了しました。トップチェッカーは、昨年Intel GP地域決勝レースをネット接続のトラブルで出場出来なかったLukeさん。圧倒的な速さと安定した走りが凄まじかったです。おめでとうございます！

日本人ドライバーでは、Tomonoさんが見事7位チェッカーでトップ8入りし、決勝進出！流石ワールドチャンピオン。おめでとうございます！3月の決勝頑張ってください。今から楽しみです

それにしても、予選からレベルの違いにビビりました。2秒台どころか、1秒台がゾロゾロいて、2秒台が当たり前とか…　予想していた以上に凄すぎて、3秒がどうしても切れない自分は涙目でしたｗ多くの人が途中でタイヤ交換してたみたいだけど、その前にスピンして終わってましたね

レースは、1週目に少し接触されて際に左リアを破損。Inc.0だったので大丈夫かなと思ったのですが、Pouhonで少しリアがふらふらする不安定な状態になり、高速コーナーで思いっきり踏めない状態になってしまいました。仕方無くそのまま走ったんですが、当然追いつかれて少しバトルになった際、私の判断ミスで接触。（スペース開けたつもりだったんですが、足らなかった。本当にすみません…）

その後は、修理しようとピットインするも、給油のチェック外したはずが給油されてしまうわ、修理は出来て無いわと、良いところが全く無いまま終了となりました。 Related Posts:

Giddy up Sequential Shifter SS1 – Part 2

T2R — Sat, 07 Jan 2012 00:35:02 +0000

来ました。製品版SS1です！年末に送っていただいていたんですが、正月を挟んだ都合、少し遅くなりました。先のプロトタイプからコンパクト化されると聞いて、「どこカットするんかな？こうかな？」なんて予想はしてたんですが、正直ここまで小さくなるとは思いませんでした。凄い。

Giddy up シーケンシャルシフターSS1のお問合せはこちら
http://giddyup22.blog115.fc2.com/blog-entry-202.html

〜SS1 製品版　変更箇所など〜

まずは寸法と重量ですが、寸法は下図のとおり。重量は、プロトタイプの約2.9kg から約2.0kg へと大幅に減量されています。(多少誤差あります。）

Giddy up SS1 Drawing (PDF)

取付けブラケット（フレーム）は、傾きを調整出来るようになっていて、取付部分が360度回転できるようになっています。また、上下逆さの取付けも可。ユーザの工夫次第で、様々な取付方法が可能。

M6ボルトの通り穴は、一つひとつ丸パイプが丁寧に溶接される補強が施されているので、安心してボルトを締めることができますね。

ボディ内部を見ると、シフト機構に不要な部分が綺麗さっぱりと、ギリギリまで切除されているのがよくわかります。分厚いアルミの切断作業考えると本当に大変そうなのですが、ユーザの立場からすると、設置自由度が拡がるメリットは嬉しい。

ボディ素材は、鉄からアルミ(t3)へ変更され、内面はプロト同様に騒音対策の吸音材が貼られています。

その他、トグルスイッチが、頑丈そうな大径タイプへ変更されていたり、接続ケーブルが皮膜付の3芯ケーブルへと変更されていたりと、細かい所も抜かりなく改良されています。なお、スイッチ付属の回り止めワッシャで十分ということで、NORD-LOCKは使われていません。残念ｗ

〜操作編〜

以前、kantokuさんが求める「シーケンシャルシフター像」について、自身のブログにこう書かれていました。

私の求めるフィーリング
ニュートラル付近に僅かに遊びがある。
引き始めから手応えがあるが、反発力ではない。
ストロークさせていくと最後に、手ごたえではなく、フッと軽くなる。

まさにこのフィーリングが実現されてます。シフト操作のたびドラムが回転、それぞれのポジションで「カチッ」「カチッ」と、しっかりしたフィードバックを得られるのですが、この直に手に伝わるアナログな感触がたまりません。

操作の硬さ（重さ？）は、硬すぎること無く程良い感じ。Youtubeの動画を見た時、「滅茶苦茶硬そう？！」と思ったりしたんですが、その辺りを含め、シャフト長など設定されてるんでしょうね。私的にはもう少し硬くても良いかな？とも思ったりもしますが…

ストローク量、操作の硬さ、押したり引いたりのイメージとしては、本当にこんな感じ。

Click here to view the embedded video.

数時間程度、iRacingでひと通りシーケンシャルシフターの車で試しましたが、とにかく他にない素晴らしいフィーリングを楽しめます！ということで文句無いです。これ以上求めるとなると、ソフトウェア連動でフィードバック制御するとか、大掛かりな物になってしまうような気がします。それにしても楽しくて、気を付けないとひたすら走ってしまいそうで危険ですｗ

操作音について一応書いておくと、プロトタイプに比べ製品版はかなり静かになっていて、昼間はまず大丈夫そうです。ただ、スプリングの硬さも少しマイルドになっていることから考えると、個体差によるものなのかもしれません。

〜まとめ〜

最近はレーシングカーでもパドルシフターの採用が多くなってきていますが、私と同じようにシーケンシャルシフターに魅力を感じる方も多いはず。市販コントローラーにも付いてはいますが、やはりチープさは否めません。

シーケンシャルシフター自体は、既に様々なところから販売されていますが、ゲーム用途ということでコスト面との兼ね合いがあるのか、ここまでフィーリングに拘った物はなかなか無いように思います。（シフトドラムを使用した物は、このSS1と、現在開発中？のCSTの物くらい？）

既存の製品で満足できなかった私にとって、SS1の登場は本当に嬉しい限り。それなりに良いお値段（31,500 yen）するわけですが、その価値は十二分にあると思いました。特に、GTカー好きな方にはオススメしたい！というのも、GTカー向けにまだ隠し玉があ…うわなにをするやめr

満足度 5/5 ★★★★★

最後まで読んでくれてありがとう。次回へと続く… Related Posts:

Happy New Year 2012

T2R — Fri, 06 Jan 2012 23:01:39 +0000

あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします！

昨年は、日本全体にとって大変な年となってしましたが、今年は少しでも良い方向へ向かうことを祈りつつ、なるべく笑顔を絶やさないように頑張りたいと思います。

iRacingの方は残念ながら、タイミングが思うように合わなくて、満足にプレイ出来てない状況です。JP Meeteingなどへも、全く参加できていないので残念に思っています。また、タイミングさえ合えば走りたいと思っていますので、遭遇した際はよろしくお願いします。Related Posts:

Giddy up Sequential Shifter SS1 – part 1

T2R — Mon, 19 Dec 2011 08:31:18 +0000

ジャジャーン！Giddy upさんのニュープロダクト、シーケンシャルシフター SS1です。Youtube動画のあの操作音を耳にした瞬間イチコロでした。まさに求めてたのはコレｗこういうのが欲しかったんです。

Giddy up シーケンシャルシフターSS1についてはこちらまで
http://giddyup22.blog115.fc2.com/blog-entry-202.html

まずはボディ。表面はFP1同様のピアノブラック仕上げで、Giddy upロゴのステッカーが誇らしげに貼られています。箱から出してまず目を引いたのはその大きさ。事前にのメールで「騒音対策でボディが大きくなった」とは聞いていたのですが、想像していたより一回りほど大きく感じました。

このボディの大きさ、実際の製品版ではコンパクトになるとのことなので、安心してください。「大きくてびっくりしました」とメールした翌日には、なんと解決されていたようで、仕事早いですｗ作業は物凄く大変そうですが…

ボディ内部には吸音材が貼られており、騒音計での計測において-10dBの効果が認められるとのこと。装着すると操作音は小さくなりますが、音質も結構変わります。kantokuさんも仰られてたのですが、私も非装着時の方がアタックが強く好みです。

この操作音がうるさく感じるか否かは、人によりけりなので難しいところですが、一般家庭の深夜での使用は難しそう。昼間はまず大丈夫だと思いますが、部屋に篭って「ゲームしてる行為自体良く思わない人」からすると、どのみちムカつくかもしれませんｗ

どちらかというと音量より、ラッチが掛かる、外れる際の振動が大きいように思えるので、この振動をうまく吸収するか遮断できれば、かなりマシにはなりそうな気がします。（手に持って浮かせた状態だとそれほど響きません。）

コックピットへの取付は、お馴染み鋼鉄製ベースフレームにM6の穴が3つ開いてるので、ボルトで止めるなり、クランプ付けるなり、ユーザ自身の環境に合わせてどうにでもできそう。

私はこんな感じで取付けました。M6x25mmボルトにワッシャ数枚噛ませて固定しています。以前から揺れていたベース部分は、ようやく余っていたフレームを組合わせて補強を施しました。多少揺れますが、マシンガンシフトしても気にならない程度です。

シャフトはM10x1.25でねじ切りされており、Giddy upオリジナルのアルミ削出しノブが装着されています。細めのシェイプが握り易くなかなか良い感触。握り部分からナットへのラインも綺麗です。

日産車と同じネジ径＆ピッチということなので、愛用のノブを取り付けるのも簡単。シーケンシャル用として永らく使用してきたNISMOのGTノブもばっちり付きました。

シャフト可動範囲、実際に撮影して合成してみました。GTカーだともう少し欲しいような気もしますが、スターマツダなどのフォーミュラの事も考えると、絶妙なバランスになっているのに気付きます。その辺り、操作フィーリングを熟慮した結果のシャフトやノブの長さなんでしょうね。

PCへの接続に関してですが、SS1は純粋にシフターのメカ部分とスイッチだけなので、LeoBodnarのBU0836Aなどのデバイスを用意するか、手持ちの各種コントローラなどへ接続する必要があります。本体からは、GND, 信号線2本、計3本のケーブルが出ており、先端にはピンコネクタが付いてます。

トグルスイッチの取付に使用されているコレ、こだわりですね。NORD-LOCKという“張力を利用したセルフロック”が売りの緩み止めワッシャなんですが、単価高いんですよ！いつも欲しいなと思うんですが、パックで買った平ワッシャがたんまり余ってるので買えないんですｗ

本体についての概要はだいたいこんなところ。やはり、本物パーツを流用しているので良いフィーリングなのは当たり前と言えば当たり前ですが、追加されたパーツの造り、仕上げといったところに、Giddy up ならではのクオリティが感じられます。思い切りガンガン使えるので安心です。

操作編へ続く…（少し間が開くと思います。）Related Posts: