待望のiRacing新ビルドがリリース。メンバーサイト、シムソフトともに大規模なアップデートとなっていて”2010 Season 3 Build”とタイトル付(いつもは日付)。今後はシーズン毎にこういったメジャーリリースとなるのかな？着実に進化していくiRacing、今後もますます楽しみ。
それにしても今回は変更点が多い多い。すでにshutaroさんがリリースノートの殆どを和訳くださっているのでとても助かります。いつもありがとうございます。
Release Notes for 2010 Season 3 (日本語 – shutaroさんによる翻訳)
Part1. http://www.shupop.com/iracing/2010/07/28/release-notes-for-2010-season-3-1/
Part2. http://www.shupop.com/iracing/2010/07/28/release-notes-for-2010-season-3-2/
Part3. http://www.shupop.com/iracing/2010/07/29/release-notes-for-2010-season-3-3/
Release Notes for 2010 Season 3 (英語 – 原文)
http://members.iracing.com/iforum/thread.jspa?forumID=39&threadID=94804
たくさんあるフィーチャーの中でも特に気になるのは“Transmission and Shifting Model”。リリースノートでも大きく取り上げられていて、しっかり理解しておきたいところなのですが、長文英語なのでキツイ。。とりあえずわからない単語は飛ばしながら斜め読み。そのうちshutaroさんが… 
ラインナップされているトランスミッションモデルは、Fully automated sequential, Dog-box sequential with throttle cut, Dog-box sequential, Dog-box h-pattern, Synchromesh h-pattern の5種類で車種により以下のように分けられます。
Fully automated sequential:
- Dallara
- Jetta TDIDog-box sequential with throttle cut:
- Corvette C6R
- Ford V8SC
- Radical SR8
- Riley DP
- Star MazdaDog-box sequential:
- Legends Ford34C
- Skip BarberDog-box h-pattern:
- Impala A
- Impala B
- Latemodel
- Lotus 79
- Silver Crown
- Silverado
- SK ModifiedSynchromesh h-pattern:
- Mustang FR500S
- Solstice
- Spec Racer FordiRacing.com Release Notes for 2010 Season 3
とりあえずFalconで走ってみましたが、シフト操作が難しい！特にシフトダウンでギアが入り難い。リリースノートには”シフトが完了するまで Press-and-Hold” との記載があったので、試してもみるも変わらない。これはヤバいぞ。
Auto-Clutch/Auto-Blipはオフ、スタート以外はクラッチ使わず、シフトアップはアクセル踏みっ放し、シフトダウンではアクセルを少しあおるといった感じなのですが、新トランスミッションモデルではクラッチ踏んだほうが良いのかなぁ。。
しかしシフトダウンでクラッチ踏むとなると”ヒールアンドトゥ”しないとなんですよね。そうすると微妙なブレーキングができなくなって確実にタイム落ちるし。Auto Clutchはどうも馴染めず気持ち悪いんです。。あぁ、どないしよう… 
追記: 念のためもう1度試してみたところ、シフトダウンの際にアクセルが戻り切っていないとギアが入らないようです。これは悪い癖なのですが、ターンインで完全にアクセルを戻さずに少し残しておくと安定するんですよね…これが使えなくなるのは少し辛いな。慣れるまで練習しないといけませんね。
↓ちょうど良いのがありました。いつもこんな感じで走ってます。
#新ビルドのFalcon、かなり走りやすいような気がする…気合い入れんでも普通に走れてしまいます。気のせい？
sib
走りでもスクリーンショットのカッチョ良さでもT2Rさんには脱帽です♪
＞新ビルドのFalcon、かなり走りやすいような気がする…
どのクルマもタイヤのグリップが上がっている気がしますよね。
T2R
ありがとうございます。ライティングが格好良かったので、いつもより気合い入れてパス切ってみました。
やはりグリップ上がってますよね。レースがさらに緊迫して面白くなりそうだけど、また厳しくなりそうですね。
giddy kantoku
ですよね。ｔ２ｒさんのスクリーンショットのレベルはどうしても出せない。
T2R
実は走ることよりも情熱傾けてたり…w