またもがっくり。エントリ数が少なかったようで初めての1stスプリットに緊張しながらのスタートだったのだけど、先週とほぼ同じで、前走ってた車がオカマ掘った反動でこっちへ…接触を避けたところリアが少しはみ出してしまいガードレールへ直撃、リアがドラッグマシンみたいになってしまった。少しふらつくけど走れないこともなかったので、なんとか頑張って最後まで走り切った。
先週もそうだったけど、なんであんなオカマ掘るんかいな…ラグとかでもなさそうだし意味不明。しかもその後シケインでも事故起こした挙げ句、暴言吐いてたし。いっそスタートラップのインシデントはx10くらいにしてほしいわ。 (少し言い過ぎました…でも続けてこれだと悲しすぎます) 色々準備してやっとこさ成立のレースでこれだとたまらん 
| Date | Start Pos | Finish Pos | Incidents | Champ Points | iRating | Safty Rating |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 06.29 | 13 | 12 | 5 | 68 | 2338(+1) | Class B 3.71(-0.05) |
shutaro
おつかれさまです＾＾； 先日わたしもスタートしてT1までに追突されたばかりです。
直近で、というわけではありませんが、以前(かなり?)と比べると、荒れてしまうレースが多い気がしますね。というか残念ながらT1からガツガツしすぎなドライバーが必ず居ますね＾＾； 以前ではSolsticeのレースで「あれまぁ」なIncidentに遭遇しても「まぁ、Rookieクラスだからね、」だったのが、クラスCでもまだまだ、ですかね。Fast Trackもあって、落ち着いてレースできるようになる前の早すぎるクラス昇格(とあえて言ってしまおう)によるものもあるのでしょうか。
ライセンス昇格が早いのもうれしいことではあるのですが、もう少しシビアでもいいなと思いますね。おっしゃるようにオープニングラップでのx4 Incidentを重く見る、たとえば3倍付けにするなんてのも面白いですね。または、以前から思ってはいましたが、レース後にProtestよりも簡単にドライバー同士による評価制度(必須ではなく複数回答も可能な2段階でいい)があってもよいなとか(とても効果的であると共に危険だとも思いますが)。
それとは別に、特にR/D/Cクラス車両ではライセンスクラス2部制、Solsticeや来たるロードスターでクラスCまたはクラスB以上制限なレースもいいよなぁ、なんて思ってます。
#長文になってしまいましたが、運営についてあれこれ考えてみるのも楽しいですよね
T2R
ありがとうございます。
V8のシリーズは、初戦のPhillip Island以降とても落ち着いた感じだったので、ここ2戦連続でのアクシデントがとてもショックで、ただ一人のせいでレースが壊れてしまう脆さを改めて感じました。仰るようにルーキークラスなら何とも思わないのですが、2戦ともAクラスの方で、Stats見てもiR, SRともに高く、iRacing歴自体短くないようだったので余計にショックでした。でも今回のことで、改めて自分も気をつけないとと思いました； 汗
オープニングラップのx4 Incidentに関しては、ピットスルーとか単純にタイム加算とか色々と考えられますね。当ててしまった時を考えると恐ろしいですが…でも、もう少しきついぐらいでも良いのではないかと思います。
同感です。私自身、自分のBライセンスには実力が伴っていない感じしてますし、正直『うーん」と思ってます。あまりに難しいのは問題ありますが、何となく数をこなした結果上がってしまうより切磋琢磨しないとステップアップできないような感じが良いかな？と。
今後メンバーがどんどん増えて来るにつれ、今以上にこういったことは増えると思うので、運営側での更なるフェアなシステム構築に期待したいです。（って私が言うまでもなく運営側では考えてるでしょうけど…）
iRacingのまだまだ未成熟で発展途中な感じが好きだったりします。運営側の姿勢（フォーラムでメンバーへ意見を求めたり）も信頼できるし期待しています。